Мотор-вентиляторы ОУ

Вариант 1

Стартер-генератор

Возбудитель

Мотор-

Мотор-вентилятор вентилятор ТГ Мотор-вентилятор Мотор-вентилятор Мотор-компрессор ТЭД    ВУ    ТЭД

Вариант

Осевой

вентилятор

Мотор-вентиляторы ОУ ^^1

"1 гл Г“1 г I I I I I I IIIIII

1    I—I Г"

МММ 1 I I I I I

ТЭД

ТЭД

Рис. 4. Схема индивидуального привода вспомогательного оборудования перспективного тепловоза

ся возможность собирать локомотив индивидуально из отдельных базисных секций. Стандартные модульные блоки монтируются на одной раме, формируя секции, приспособленные для выполнения определенной группы обслуживающих операций. На начальном этапе перехода к модулям все

соединения выполняются традиционным способом с помощью резьбовых соединений. Более высокий уровень достигается на следующем этапе, когда внутреннее оборудование модуля соединяется и стыкуется с базисным основанием при помощи быстроразъемных соединений.

в-0

Мотор-компрессор

Еще одним преимуществом модульной конструкции локомотивов является легкая доступность всех подсистем. Так, все системы, включающие гидравлическое оборудование, имеют быстроразъемные соединения, позволяющие производить замену без необходимости снижения давления и слива жидкости.

Основной доступ к модулям выполнен извне локомотива через соответствующие люки, что в случае возникновения неисправностей или отказов по данным диагностики упрощает и ускоряет процесс замены самих модулей или необходимых элементов микромодулей.

Унификация конструкции и основных комплектующих значительно сокращает количество подсистем. Кроме того, параллельно разрабатывается система бортовой адаптированной диагностики, которая определяет неисправности в любой подсистеме локомотива и передает информацию о них в центр технического обслуживания. Благодаря этому эксплуатация всех модульных подсистем оптимизирована, а в случае возникновения неполадок их диагностика и устранение осуществляются в кратчайшие сроки непосредственно в сервис-модульных точках локомотивного хозяйства (о них пойдет речь в следующих статьях).

В следующей статье будет рассказано о концепции модульной компоновки вспомогательного оборудования локомотивов.

Библиография

1. Динамические расчеты приводов вспомогательных механизмов тепловозов. Ч. I и II / Отчет по теме № 380II/323 и № 28011/148 — Харьков, 1960, —143 с.